دنا پلاس توربو در حال حاضر لقب لوکس ترین و پر قدرت ترین ماشین سدان تولید داخل را به عهده دارد که این روزها با توجه به افزایش قیمت وحشتناک انواع ماشین های گوناگون با توجه به مجموع ویژگی هایش دنا پلاس توربو به یک انتخاب ارزشمند تر تبدیل شده است، مشخصات دنا پلاس توربو در ظاهر سعی کرده تا در حد توان طراحان ایرانی جلوه لوکسی داشته باشد و با توجه به ابعادی که دارد در عین حال دنا پلاس المان های طراحی یک ماشین خانوادگی را هم داشته باشد . خطوط مورب نمای جانبی ؛ گرافیک چراغ عقب و جلو ، طراحی بزرگ جلو پنجره ، رینگ 16 اینچی و کاپوت عضلانی از برترین ویژگی های طراحی دنا پلاس توربو می باشند که باعث شده تا در دید بیننده عادی چهره قدرتمندی داشته باشد .

به داخل کابین دنا پلاس توربو که وارد میشویم طراحی کمترین تفاوت را با دنا دارد که کمی داخل کابین دنا پلاس را تکراری میکند اما فضای گرم ، جادار و راحت دنا پلاس توربو که به لیست آپشن بسیار خوبی مجهز شده است و روکش ها و متریال با کیفیتی دارد و کیفیت ساخت خوبی هم در آن به کار رفته باعث شده تا در مجموع دنا پلاس توربو از نظر طراحی ، ارگونومی ، آپشن و راحتی سطح خوب و قابل قبولی داشته باشد و حتی با ماشین های گران قیمت تر قابلیت رقابت داشته باشد .

دنا پلاس توربو از پیشرانه EF7 توربو که بیش از این بر روی سورن توربو استفاده شده بود بهره میبرد اما یک سری قطعات سیستم پرخوران آن اصلاح و از نظر برنامه ECU هم تغییراتی داشته است تا دنا پلاس توربو راندمان بالاتری داشته باشد . این پیشرانه 4 سیلندر است و 1646 سی سی حجم دارد  و با آرایش خطی در سینه دنا پلاس توربو قرار گرفته است . دنا پلاس توربو قابلیت تولید 169 اسب بخار قدرت در دور موتور 5000 در دقیقه را دارد و در محدوده دور موتور 2200 الی 4800 دور در دقیقه هم به حداکثر گشتاور 215 نیوتن متر دست پیدا میکند . کیفیت قطعات به کار رفته در بخش فنی دنا پلاس توربو خوب ارزیابی میشود و با توجه به اصلاحات صورت گرفته استهلاک کاهش داشته و عمر قطعات پرخوران افزایش داشته و دمای کارمرد موتور هم کاهش داشته است . شتاب رسمی دنا پلاس توربو را 10 ثانیه اعلام کرده اند که کمتر هم می تواند ثبت کند و در سیکل ترکیبی به 7.3 لیتر بنزین احتیاج دارد که با توجه به قدرت موتور عدد معقولی است . گیربکس دنا پلاس توربو 5 سرعته دستی میباشد که نسبت دنده های خوبی دارد و در رانندگی با سرعت های بالا سعی شده تا با کمترین دور موتور بهترین شتاب و کمترین میزان مصرف سوخت را شاهد باشیم ؛ همچنین دنا پلاس توربو برای تیونر های وطنی جذاب واقع شده و به راحتی تا 220 اسب بخار قدرت را از آن استخراج کرده اند .   

با افزایش علاقه مردم به ماشین های کامپکت کراس اوور بسیاری از کمپانی های چینی محصولات خود در این کلاس را روانه بازار ایران کردند و ام وی ام x22 از آن دسته ماشین هایی است که در اصل هاچبک میباشد و همه چیز آن مشابه ام وی ام 315 است اما افزایش قد داشته و آن را کامپکت کراس اوور می دانند . ام وی ام X22 جذابترین بخشی که دارد و بیشترین وقت را برای آن صرف کرده اند ظاهر خوب ، اسپرت و زیبایی است که برای ام وی ام X22 خلق کرده اند و با به کار بردن برجستگی ، زوایای زیاد و المانی که به چشم مکعب می توان آن را تجسم کرد جذابیت بصری را به ام وی ام X22 هدیه کرده اند .

به داخل کابین ام وی ام X22 که وارد میشویم باز هم در طراحی و رنگ بندی المان های اسپرت را شاهد هستیم که به فضای کوچک داخل کابین ام وی ام X22 جلوه هیجان انگیزی بخشیده است که البته همانطور که گفته شد تنها در طراحی ام وی ام X22 زمان زیادی صرف کرده اند و به عنوان مثال با لمس داشبورد یا دیگر ادوات ام وی ام X22 که با پلاستیک خشک و شکننده پوشیده شده یا دقت پایین در مونتاژ را که می بینید از ام وی ام X22 به عنوان یک ماشین 70 میلیون تومانی مایوس می شوید . از نظر آپشن ام وی ام X22 امکانات کافی دارد و از نظر کیفیت ، آپشن ، فضای اتاق و بار و سرنشینان و راحتی برتری با دنا پلاس توربو است و ام وی ام X22 با نا امیدی امتیازات کمتری کسب می کند .

ام وی ام X22 به یک پیشرانه 1.5  لیتری 4 سیلندر با آرایش خطی و به حجم دقیق 1497 سی سی مجهز شده است که البته چندان در نیرو رساندن به این چینی خوش چهره موفق عمل نمیکند . این پیشرانه قابلیت تولید 105 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 دور در در دقیقه و 135 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 2750 دور در دقیقه  را دارا می باشد و با توجه به وزن و ابعاد ماشین  خیلی جوابگو به نظر نمی رسد و ام وی ام X22 یک ماشین نسبتا کند است . ام وی ام X22 هم مانند جک S3 با دو نوع سیستم انتقال قدرت به بازار عرضه شده است که نخست 5 سرعته دستی است و دیگری 4 سرعته اتوماتیک می باشد که نسخه اتوماتیک این ماشین خیلی در عملکرد گیربکس دقت بالایی ندارد و کشش را هم از ماشین گرفته است و نسخه دنده ای ام وی ام X22 هم که مد نظر ما است تنها در مسیر صاف و رفع نیاز های روزمره می تواند کاربرد داشته باشد و برتری دنا پلاس توربو کاملا حتی بر روی کاغذ قابل لمس است و حتی در درگ 400 متر هم دنا پلاس توربو میتواند فاصله زیادی ایجاد کند که آن امیدواری کوچک شما نسبت به ام وی ام X22 کاملا نابود شود .

رانا پلاس

 رانا پلاس مجهز به گیربکس دنده ای ۵ سرعته است که  این گیربکس قدرت را به چرخ های جلوی این سدان کلاس B می رساند. موتور رانا پلاس دارای استاندارد آلایندگی یورو ۵ بوده و لذا  تا حدی گازهای مضرر کمتری نسبت به نمونه یورو ۴ تولید می کند.

این خودرو به دو کیسه هوا مجهز است و همچنین از ترمزهای دیسکی در چرخ های جلو و ترمز های کاسه ای در چرخ های عقب بهره می برد.

 در رانا  فرمان پذیری از طریق سیستم هیدرولیک سابق انجام می شود.

اما تفاوت هایی که نسخه فیس لیفت رانا نسبت به نمونه معمولی دارد شامل تغییر چراغ های جلو و عقب، جلو پنجره، رنگ دستگیره ها و زه جانبی، نوع صندلی ها، آینه های جانبی، تریم داخلی، غربلیک فرمان و جلو آمپر جدید می باشد

در حال حاضر مجموعه صندلی های پژو ۲۰۷i بر روی رانا پلاس نصب می شود و این خودرو غربیلک فرمان مشابه به ۲۰۷i را دارد.

کروز کنترل، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، طرح فیبر کربن کنسول میانی و داشبورد، سیستم پخش USB و بلوتوث بدون CD، شیشه های جلوی و عقب برقی، آینه های جانبی برقی و… از جمله امکانات رانا پلاس است.

اما دیگر خودروی ارائه شده در طرح فروش ایران خودرو  "سمند سورن جدید" است. سورن پلاس مجهز به موتور EF7 با حجم 1700 سی سی است و بر اساس اعلام ایران خودرو به زودی این خودرو روانه بازار می شود.

موتور سورن پلاس می تواند قدرتی معادل 115 اسب بخار با دور موتور 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 160 متر را در دور موتور 4500 دور در دقیقه تولید کند.

 با توجه به استانداردهای ۸۵گانه اجباری، سورن باید تغییراتی را مطابق با این قوانین تجربه می کرد و لذا  شاهد هستیم ایران خودرو نسخه جدید سورن که مطابق استانداردهای ۸۵گانه است را با نامی جدید و تا حدی ویژگی های به روز شده به بازار معرفی کرده است.

این خودرو مجهز به گیربکس پنج سرعته دستی است و قوای محرکه و جعبه دنده آن تقریبا همان چیزی است که در محصولات دیگر ایران خودرو به کار می رود.

ترمز ABS+EBA، رینگ های دو رنگ، کیسه هوای راننده و سرنشین کنار راننده، سه عدد سنسور دنده عقب و همچنین ایزوفیکس و کروز کنترل از جمله دیگر امکانات ایمنی و رفاهی است که ایران خودرو در سورن پلاس قرار داده است.

همچون بقیه معاملات در بین اشخاص، در نقل و انتقال خودرو نیز ابتدا فروشنده و خریدار باید قراردادی میان خویش داشته باشند که ضمن آن اصول انجام معامله با توافق طرفین، به امضا میرسد. مواردی مانند خصوصیات بدون نقص و جامع خودرو خریداری شده ( مدل، رنگ، وسایل موجود خودرو، تک سوخت یا دوگانه سوز بودن آن و ….)، تعهدات طرفین نظیر قیمت تمام شده، نحوه و مراحل پرداخت آن از سوی خریدار، زمان تحویل خودرو ( به همراه بیمه شخص ثالث و کارت سوخت و ابزار آن و …) از سوی فروشنده به خریدار که اقدام به خرید خودرو کرده است، توافق بر زمان و نحوه تعویض پلاک خودرو، تکلیف فروشنده به پرداخت کل بدهی های خودرو اعم از عوارض هر ساله شهرداری ( مخصوص سواری و وانت دوکابین) و مالیات (مخصوص همه وانت ها و سواری های کار )، زمان حضور در دفترخانه و هر آنچه که عرف، جهت منافع هر دونفر ایجاب می نماید.

مراجعه به مراکزتعویض پلاک

اصل ، قاعده و بهینه ترین روش آن میباشد که فروشنده و خریدار ( قبل از حضور در دفتر های اسناد رسمی )، با حضور  در مراکز تعویض پلاک و ارائه مدارک و مستندات، مبادرت به فک پلاک قبلی خودرو و نصب پلاک جدید برای خریدار، کنند. در این مراکز ضمن ارائه خودرو به کارشناسان، می بایست مدارک مورد نیاز را ارائه کنند. مانند مدارک شناسایی فروشنده و خریدار، برگ سبز خودرو، بنچاق به اسم فروشنده ( بنچاق قطعی منقول) و برگ کمپانی، معاینه فنی، ارائه مدارک مرتبط با احراز آدرس و محل سکونت خریدار ( نظیر سند خانه یا این که اجاره نامه با کد رهگیری و قبوض برق و تلفن).

چندین نکته

چنانچه به هردلیلی فروشنده یا این که خریدار یا هر دو، نخواهند یا نتوانند به همراه یک دیگر، جهت تعویض پلاک مراجعه نمایند، می توانند با مراجعه به دفترخانه، اقدام به تهیه وکالت نامه جهت تعویض پلاک نمایند.

وکالت تعویض پلاک، وکالتی میباشد که با امضای آن از سوی فروشنده، خریدار، به عنوان نماینده و وکیل ایشان (و بدون نیاز به حضور فروشنده) به مراکز تعویض پلاک مراجعه و مراحل ذکر شده را طی می نماید و بعد از تعویض پلاک خودرو ، مجددا به همراه فروشنده جهت تنظیم سند قطعی خودرو به دفترخانه مراجعه می نمایند. ( در این صورت فروشنده، دوبار در دفترخانه حاضر می شود)

وکالت فروش خودرو ، وکالتی است که بعد از امضای آن در دفترخانه، دیگر نیازی به حضور فروشنده در مرکز های تعویض پلاک و بعد از آن، در دفترخانه نیست. هزینه تهیه و تنظیم این نوع وکالت، از شرایط قبل بیش تر میباشد.

با اعتنا به مسئولیت های صاحب پلاک خودرو و امتیازات منفی در مقررات تازه، توصیه میگردد در صورت تهیه و تنظیم هرگونه وکالت خودرو، اولا فروشنده ضمن توافق با خریدار، درخواست درج «مهلت تعویض پلاک» در وکالت نامه تنظیمی را کند و ثانیا حتی الامکان، ضمن تقاضا از مسئولین دفترخانه از اعطای حق توکیل به خریدار ، جلوگیری نماید و در هر صورت وکالت نامه از نگاه اعتبار، دارنده محدودیت هایی میباشد. به این ترتیب، توصیه می گردد تا جایی که ممکن میباشد، از معامله وکالتی جلوگیری شود و در صورت انجام وکالت، سریع تر نسبت به قطعی کردن مورد وکالت مبادرت گردد.

مراجعه به دفتر های اسناد رسمی

مطابق با  قوانین و مقررات موجود مملکت، بعد از تعویض پلاک خودرو، فروشنده و خریدار مکلف به حضور در دفاتر اسناد رسمی و تهیه و تنظیم سند قطعی خودرو، می باشند. مدارکی که جهت تنظیم سند قطعی مورد نیاز میباشد عبارت است از :

برگ سبز جدید (شناسنامه خودرو) و تاییدیه نقل و انتقال خودرو ( صادره در مرکز های تعویض پلاک )

بنچاق قبلی و یا این که برگ کمپانی (به نام فروشنده )

اصل مدارک شناسایی فروشنده و خریدار

بیمه نامه شخص ثالث

کارت سوخت